据该指挥部综合协调组副组长覃国宝介绍，大藤峡工程一期下闸蓄水，上游武宣县黔江河段水面将出现明显的变化过程，3月10日至15日蓄水期间，黔江将出现人造洪水过程，黔江水位涨幅较快。

 

　　据了解，蓄水分两个阶段进行，本次为蓄水第一阶段。本次蓄水到44米高程，计划用时10至15天。蓄水完成后，将为后续人字门有水调试、实船适航实验提供条件，为通航目标的顺利实现打下坚实的基础。

 

　　工程建成后，黔江通航等级将由当前300吨级提高到内河航运最高标准3000吨级。船闸最大水头40.25米, 年过闸货运量可达5189万吨。

 

 

　　据了解，大藤峡上游的来宾等地区是砂石矿山聚集地，大藤峡截流期间，汽运短倒成为部分砂石产品运往下游的重要手段，出货量与竞争力双双下降。

 

　　此次大藤峡工程一期下闸蓄水后，不仅为黔江4月初恢复通航做好准备，还将对上游黔江、柳江、红水河等河道的航运产生积极影响，为武宣、象州、兴宾等地的砂石产业发展注入活力，半年来积累的砂石产能将得到释放。

 

　　据西江航运干线长洲枢纽船闸的数据，2018年长洲枢纽船闸下行砂石类货物超5000万吨。大藤峡枢纽通航后，黔江通过能力陡增，这一数字或将有所攀升。